Het bedrijf is van plan het aantal werven in Nederland terug te brengen van vier naar twee. De werf in Hardinxveld-Giessendam gaat definitief dicht, de scheepsbouwactiviteiten in Sliedrecht worden verplaatst naar de werven in Krimpen aan den IJssel en Kinderdijk, lichtte een woordvoerder toe. Het internationaal opererende IHC zegt daarnaast in het buitenland ,,versneld'' aanvullende bouwcapaciteit te willen realiseren.

IHC wil de reorganisatie nog dit jaar afronden. Het bedrijf is al bezig met het opstellen van een sociaal plan, waarover het de komende tijd met de vakbonden in gesprek wil gaan.

IHC, na Damen Shipyards de grootste scheepsbouwer van Nederland en gespecialiseerd in de bouw van schepen en materieel voor de offshore- en baggerindustrie, zegt dat de maatregelen nodig zijn wegens de slechte marktomstandigheden. Het concern heeft vooral last van de sterke daling van de olieprijs, waardoor opdrachten uit de olie- en gasindustrie uitblijven en de concurrentie scherper is geworden.

,,Dit betekent dat IHC genoodzaakt is om substantile kostenreducties te realiseren en de concurrentiekracht te verhogen, om ook in de toekomst een stabiel en economisch gezond bedrijf te garanderen'', zegt de scheepsbouwer in een verklaring. IHC wil zich minder afhankelijk maken van de pieken en dalen in de scheepsbouw en bijvoorbeeld meer inzetten op de productie van materieel en service- en verhuuractiviteiten.

De vakbonden zagen de bui al een tijdje hangen, maar CNV-bestuurder Piet Verburg toont zich desondanks geschokt door de omvang van de reorganisatie. ,,We zagen het werk de laatste maanden al teruglopen. Nieuwe grote orders blijven uit. Dus ja, er was onrust. Maar het doet pijn dat zo veel werknemers, flex én vast, hun baan kwijtraken'', aldus de vakbondsman in een reactie.